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ofo裁員墻倒眾人推但墻還沒倒呢

2019.10.14 来源: 浏览:0次

  ofo“裁员”:墙倒众人推,但墙还没倒呢

  今天,一家科技媒体报道了ofo大裁员、高管出走的消息,与此前的类似传言不同,这则报导有板有眼,细节、数据、人名、信源,一应俱全从标题名称《小黄车快黄了》来看,不可谓不犀利,也十分符合这家科技媒体一贯的霹雳作风

  ofo联合创始人于信在朋友圈对此进行了回应,表示相关消息是无稽之谈、背后有人推动很多公司在面对对公司不利的传言时,要末不回应,要末态度强硬地回应——既然是流言自然应该追究造谣和传谣者,否则就很没底气而于信态度却很温和,乃至想要跟这家媒体的负责人约饭,从这一点可以猜想,对应的报道也许有出入,但不是凭空想象:ofo正在收缩或者说优化

  有意思的是,对于ofo被裁员、高管出走这个报导,大多数人都选择不相信ofo官方辟谣,而是相信媒体的报导,毕竟,此前大多数公司身上的类似传言,即便被辟谣,最后也都被证明确切产生了

  职业社交平台眽眽,在于信辟谣后,还面向ofo员工定向推送了一个消息:“XX说,你们公司快黄了”,不少ofo员工表示,看到这个精准推送很伤心

  ofo的走向,也让吃瓜群众很揪心,一些人乃至表示希望ofo赶紧黄掉,让人感受到浓浓的“墙倒众人推”的气息,反正看热闹不嫌事儿大

  ,该退的押金也退了

  不过,ofo真的这么容易倒掉吗我想未必

  共享单车大变局

  在美团收购摩拜单车后,行业就已预感到,共享单车行业将迎来一场大变局

  美团收购共享单车前夕,行业面临的问题已十分明显跑马圈地阶段,各大共享单车平台在巨头撑腰下烧钱补贴、过度扩张,进入城市过量、投放车辆过量、花钱大手大脚,同享单车平台这样玩儿,不可能形成正向现金流,到后期,甚至出现了平台挪用押金影响公众利益的普遍现象

  只要按照此前的竞争方式,哪怕只有ofo和摩拜两个玩家,都会是死结,所以马化腾才说“小股东被锁死”收购摩拜单车后,善于精细化作战的王兴,自然不会允许这样的事情产生,正如我此前所言:

  “王兴会像对待团购、外卖、酒旅等业务一样,将同享单车当做一个持久战来打,进而让整个行业回归正常商业模式”

  在ofo和摩拜单车外,滴滴小蓝车和青桔单车和阿里扶持的哈罗单车入局,让市场增加了变数,不过整体来讲,竞争变得更加理性,回归了传统的商业模式,不再搞烧钱大战摩拜单车不再玩儿粗放式扩张,ofo和此后加入的玩家一样不会再走这样的路线,很简单:走这个路线就会完全玩完儿

  怎么结束这样的路线呢摩拜单车在腾讯推动下与美团联姻是一种方式,ofo的上策是加入巨头体系(如阿里或滴滴),这样戴威等创始人还可以像胡玮炜一样套现,成为同龄人以及同期创业者中的人生赢家,然而,戴威却恰恰不走这条路

  戴威谢绝了橄榄枝

  ofo经有过不少选择,滴滴抛出了橄榄枝,阿里曾成心接盘,但是,都被戴威给否了

  据媒体报道,ofo在接受阿里投资的情况下上线了小程序,直接惹毛了阿里,站在用户角度来看,低频刚需、流程简单的同享单车,上线小程序确实很有必要,但既然站队了,就应当守规矩,否则就会被巨头抛弃如今阿里已决意重点支持哈罗单车,ofo想要回头已不容易了

  滴滴虽然上线了自有同享单车平台,且拥有青桔和小蓝车两个自有平台,但对于目前在市场上可与摩拜单车争雄的ofo还是有收编之意的但是,戴威也谢绝了滴滴的橄榄枝上个月,根据《南华早报》报导,ofo已谢绝滴滴的潜伏收购要约,ofo创始人兼CEO戴威在公司内部召开会议时表示,公司未来将保持独立,ofo的5位创始人将各自拥有该公司9人董事会中的1席他对参会人员表示:“如果你们不想战役到底,现在就可以离开公司”

  也许当初滴滴大决心做自己的同享单车时,就是因为考虑到戴威不甘做池中物的野心

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