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公交WiFi尷尬困局燒錢體驗不好廣告商不

2019.10.13 来源: 浏览:0次

  在咖啡馆、饭店坐定,菜单可以待会再看,远远看见服务员迎上来,赶紧先问一句: 这里有无线吗,密码是多少 ,和笔者一样养成类似习惯的人愈来愈多所以,当公交 大张旗鼓 地在一些城市开始试点的时候,公交一族们的兴奋可想而知

  用户体验不好 广告商不买单

  免费 是一个俘获用户的终极杀手锏,大部分乘客用公交WiFi,看重的就是免费,可是这个免费的果子不好吃在拼爹、拼颜值的今天,要想用上这个免费WiFi,也许就得拼人品了由于成本高,所以流量受限1GB的流量委曲是一辆公交车一天的供应量,也只能满足乘客的一般上需求,但如果要看视频,那就铁定不行了如果車上人多的時候,打開頁速度很慢

  此外,由于没有统一布局,都是各自为战,有些公交WiFi只能移动的卡使用,联通和电信的卡用不了再加上速非常不稳定,没有耐心的乘客就放弃公交WiFi,用自己上公交WiFi也难逃跟火车WiFi一样鸡肋的命运

  公交WiFi运营要具有商业价值,才能有健康的盈利模式用户体验差,而现在的商家又局限于在乘客身上变现,但是变现场所不对,不要期望用户上几分钟飘忽不定的WiFi就能赚很多钱,忽悠很多广告主广告主也不是那末好忽悠的何况很多广告商认为公交乘客都是低收入人群,根本就不在考虑范围内

  烧钱洗牌 一场没有盈利的战争

  继火车WiFi之后,公交WiFi再次被当作 流量入口 ,成为不少车载广告公司、创业公司开始争取的又一块 蛋糕 每个看上去很美的 蛋糕 ,背后必定都是一场 烧钱大战 ,公交WiFi也不例外

  从整个行业来看,公交WiFi发展仍处于初期阶段,没有成熟的盈利模式缘由在于,本钱高,无收益目前的公交WiFi没有新技术,各厂商也是通过向3大批发或4G流量,然后在公交车上转换成WiFi的形式实现但对于厂商而言,跟运营商批发 G或4G流量的费用相当昂贵历经一年多的试点,公交WiFi提供商基本无一盈利

  用业内人士的话说 一年几百万的投入,这个成本广告费也赚不回来 何况还没有广告收入,只是靠投资活着跟当初的 大展拳脚 相比,现在有点 骑虎难下 的架势烧钱总有洗牌日,所以,如何继续下去还是个困难

  另外,总理已发话要求基础运营商将速提上去,费降下来目前的公交WiFi的本身其实也是 G /4G如果到时候, G /4G资费下降了,公交WiFi还是这么低劣的话,或许等待它的,就是条死路

  拿什么拯救你,我的公交WiFi

  目前的公交WiFi,本钱高,用户体验差,渠道五花八门,难以统一管理,也触及信息安全问题,央视 15晚会现场就曝光了不安全WiFi络的风险但这并不是公交WiFi找不到清晰商业模式的缘由公交WiFi市场最大的症结在于谁该为免费公交WiFi买单

  现在很多城市都提出了打造 智慧城市 的说法,而 智慧城市 的特点之一,就是让普通人能够随时随地享受便捷的络服务,尤其是在学校、机场、车站、医院等城市公共地带那么,谁该为智慧城市买单一家饭馆为了把饭卖好,为客户提供更多的增值服务,但不能由于增值服务而找顾客收钱,这是饭馆老板要做的事情

  此外,在今年两会上, 互联+ 的概念备受推崇,不管互 联最终 加 的是什么,我们必须首先得有便捷的互联为条件,连这点都做不到,还每天谈 互联+ 有点讽刺公共免费WiFi不但要便捷,而且免费这才是 互联+ 真正的初衷,也是众多壮志未酬的科技公司和互联公司应该斟酌的问题

  公交WiFi只是智慧城市的一个缩影,要解决目前公交WiFi的发展困局也许只能由政府介入,把全部渠道打通,谁来进行技术创新,谁来提供设备,谁来负责维护 然后参与的企业也可以通过竞争,并且给予政府相应的费用两者完美结合,这才是一个系统化的解决方案

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