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过马路走得慢

2020.03.10 来源: 浏览:0次

过马路走得慢,走到一半红灯亮了,是进是退,想必很多行人遇到过类似尴尬场景,而今后在智能交通系统的协调下,该情况有望不再出现。9月12日,中国智能交通国际研讨会在合肥举行,记者从会议获悉,目前合肥智能交通系统的建设正在不断完善,同时一些专家也对如何 治堵 提出了自己的看法。

【怪相】

快速道路更拥堵快速公交不满载

在合肥开车的市民都有个感觉,早晚交通高峰期行驶在一环路等快速道路上,有时拥堵情况比在灯控路上还要严重,快速路反而 快不起来 。安徽省智能交通重点实验室首席专家吴坚表示,一方面是车流量的确大,另一方面快速路 微循环不畅 , 比如你在快速路上要调头就不方便,容易产生拥堵。

北京航空航天大学交通科学与工程学院院长王云鹏也表示,类似情况在北京也有,这与公共交通不完善有关,尤其是没能解决好 最后一公里 的问题, 快速路上的公交车很多都不是满载的,因为人们坐公交车,到不了家门口,还是倾向于开车或打车。 吴坚称,合肥马上要开通地铁,地铁其实也存在 最后一公里 的问题。

【妙想】

路口没有车子等红灯自动变绿灯

一名来自瑞士的专家称,他是夜里坐飞机抵达合肥,然后从机场乘车到达位于北一环的酒店, 路上都没什么车,可还是有很多路口需要等红灯。 该专家称,这就需要推广智能交通信号控制系统了。

据了解,目前合肥黄山路与香樟大道、科学大道、天柱路以及科学大道与天湖路4个路口正在进行该系统的试验工作,系统通过对路面实时数据的收集,比如车流量、道路资源情况等,然后根据实际需要对信号灯自动进行调节。上述路口还将试点安装行人检测器,系统可以根据过马路行人的实际情况自动安排人行红绿灯时间, 比如绿灯的时候没人过马路,绿灯就会很快转为红灯,从而让车先走,提高车辆通行效率。 专家称,如果有一些人过马路缓慢,系统则会自动延长绿灯时间,这样就避免出现过马路过一半碰到红灯的情况。

信号灯联网公交车到路口绿灯亮

在专家看来,发展公共交通是解决城市拥堵的关键所在,其中 公交优先 则是关注重点, 如果不能保证公交先行,那么很多人还是不会选择公交车。 王云鹏说,如何在不影响社会车辆的情况下,让公交车一路畅通,是智能交通的研究方向。

王云鹏透露,目前合肥阜阳北路和望江路或将推行一种新的系统, 将公交车与信号灯联网,等公交车到了路口的时候,系统就能检测其是否可以正常通过路口,如果不能就将对信号灯进行调整,保证其尽可能少受红灯阻拦。 专家表示, 公交优先 理想的实施状态就是除了上下乘客之外,公交车途中不需要停车,可以一路畅通抵达目的地。

坐公交或坐地铁未来可刷支付宝

智能交通带给人们的便利还体现在快捷支付上,此前杭州已试行乘坐公交车时可以用支付宝付款,而不久这一举措在合肥也或可实现,届时可能不仅是乘坐公交车,地铁和高速出行都可以刷支付宝。对此阿里巴巴网络技术有限公司移动支付业务资深专家张建表示,目前该公司正在与安徽高速公路方面商谈一个合作项目,主要内容就是利用第三方支付的方式来收取高速公路通行费, 合肥马上要开通地铁了,我们也开始初步沟通用支付宝支付。


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