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騙補風波后新能源車如何更好地推廣

2019.10.14 来源: 浏览:0次

  虽然新能源推广的过程充满 曲折 ,但是国家和车企一直没有停止过市场推广的脚步

  从最开始 十城千辆 工程的黯然收场, 到201 年颁布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,2014年的《国务院办公厅关于加快新能源汽车推行应用的指导意见》,2015年国务院印发《中国制造2025》,提出将 节能与新能源汽车 作为重点发展领域 循序渐进,国家一直在坚持对新能源汽车的市场推行工作

  而近来关新能源汽车推广的消息更是频出,先是国家发改委与工信部先后发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿

  前不久,在郑州举行的百人会夏季论坛上,工信部和财政部也表示,新能源汽车行业将会进一步加强准入、销售、使用等环节的监管,以保障新能源汽车产品的安全和性能

  不可否认,新能源汽车确实还存在诸多问题,但是其发展经历,尤其是在新能源技术与运营模式方面从落后到逐步成熟

  技术壁垒逐渐突破

  新能源汽车为什么在前期的市场推广中 心有余而力不足 其中最关键的问题还是技术不过关,产品性能难以满足需求但现在经过政策的鼓励和企业的争气,在续航里程、电池蓄电能力等方面都已经有了重大突破

  在续航里程方面,现在的新能源乘用车行驶里程基本都能到达250公里以上据统计,因我国的公共交通完善,超过250公里以上的出行都会斟酌铁路和航空,250公里之内则会斟酌驾车,而目前国人平均每天开车出行的里程在公里所以,续航里程已经不再是新能源汽车发展的一个阻碍

  整车控制和集成方面,从系统到软件到硬件三个层级,骨干的整车企业现在都具备了开发的体系和开发的能力特别在软硬件开发模式中,兼容了全球最先进的体系,基本掌握了纯电动的整车集成控制、评价技术制动方面,相关企业也取得了一系列的进展,包括电动的助力转向系统,也已实现了产品化

  安全性、寿命、本钱 是电池的最大瓶颈从镍氢电池、磷酸铁、三元/碳池、三元/硅碳锂电池到未来新型电池,随着电池技术的不断进步,这些问题也都在不断改善据了解,最近以磷酸钒锂为正极材料的,经过实验后也显示出优秀的安全性

  同时,随着互联的发展,新能源汽车与其结合也愈来愈紧密, 智能化 概念已经成了现在新能源汽车发展的趋势,这也是我国新能源电动车在市场推广中的的亮点之一

  运营模式不断创新

  除技术进步,为了突破现实瓶颈,扩大新能源汽车的市场范围,有关部门和车企也相继探索出换电模式、快充模式、租赁模式等多重运营模式,以提升自己在消费者眼前的 出镜率

  为了解决消费者购买电池成本高,里程焦虑等问题,市场应运而发展了换电模式在车辆频繁经过的区域安装换电设施, -5分钟完成更换电池,就像出租车的加汽、加油一样便捷换电模式不仅符合国家供给侧改革的大势所趋,还可以利用 谷电 来解决 垃圾电 的利用问题,确保了能源站有健康的盈利模式

  作为走在前面的全国公交节能减排代表,北京公交从2008年开始投运纯电动公交车但是,当时新能源汽车普遍存在 续航里程短、充电时间长、电池价格高 等 痛点 ,北京公交果断采取了换电 租赁的运营模式,在一定程度上解决了上述难题

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